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    Glossaire

    Cam Profile (Profil de l'arbre à cames)
    La forme de chaque lobe sur un arbre à cames qui détermine la quantité ou la durée de temps qu'une soupape d'admission ou d'échappement est ouverte et l'ouverture maximale de la soupape, ou « course ».
    Carrossage
    Inclinaison du plan de roue par rapport au plan vertical de symétrie du véhicule.
    Camshaft (Arbre à cames)
    Arbre dans un bloc-moteur ou culasse qui comporte une série de lobes qui régulent l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, ce qui permet au moteur de « respirer ».
    Cargo Management Rails (Rails d'aménagement de la charge)
    • Deux rails en aluminium fixés au rail supérieur d'un caisson de chargement.
    • Comprends quatre taquets d’arrimage réglables qui peuvent être placés le long des rails du caisson de chargement, fournissant des points d’ancrage sûrs pour maintenir la charge en place.
    Cargo Tie-down Net (Filet d'arrimage de la charge)
    • Il est généralement fait de nylon.
    • Il maintient en place la charge et les colis dans le coffre d’un véhicule ou dans la zone de chargement arrière.
    Caster (Chasse)
    L'angle entre l'axe de direction et l'axe vertical véritable d'un point de vue latéral. La chasse est considérée comme « positive » lorsque l'axe de direction est incliné vers le haut et vers l'arrière.
    Catalytic Converter (Convertisseur catalytique)
    • Dispositif en forme de silencieux dans le système d'échappement.
    • Il contient généralement de la platine, du palladium ou rhodium, qui agit comme un catalyseur dans une réaction chimique qui convertit les hydrocarbures non brûlés, le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote en vapeur d’eau, en dioxyde de carbone et en d’autres gaz qui sont moins toxiques que les gaz d’échappement non traités.
    Center Differential (Différentiel interponts)
    Il est utilisé dans certains véhicules à quatre roues motrices pour distribuer la puissance aux différentiels avant et arrière.
    Center of Gravity - Center of Mass (Centre de masse)
    Point où la totalité du poids d'un corps est considérée comme étant concentrée de sorte que, si elle est soutenue à cet endroit, le corps restera en équilibre dans toutes les positions.
    Charge Motion Control Valves (Soupapes de contrôle des mouvements de charge)
    • Rabat métallique à commande électronique situé à l'extrémité de chaque conduit d'admission.
    • Ces rabats sont spécialement conçus pour accélérer la charge d’admission à bas régime et provoquer une chute dans la chambre de combustion qui entraîne un mélange air/carburant plus riche et une combustion plus rapide et plus efficace.
    • À un régime plus élevé, les rabats sont complètement ouverts et n'affectent pas la charge d’admission.
    Chassis (Châssis)
    • Partie du véhicule qui comprend :
    • la suspension;
    • pièces de la direction;
    • Groupe motopropulseur
    • Freins
    • le système d’alimentation. Reportez-vous à la partie Groupes motopropulseurs de ce livre pour plus de détails concernant les groupes motopropulseurs de Ford.
    Châssis-cabine
    • Camion inachevé avec un habitacle (ou cabine) sans benne.
    • Un châssis-cabine nécessite l'ajout de composants de transport (benne, plateau), de travail (treuil de remorquage) ou de porteur (déchargeur) pour s'acquitter de ses fonctions prévues.
    Climate-controlled Seats (Sièges à température contrôlée)
    • Ils disposent d'un petit appareil thermoélectrique qui permet à l'occupant de refroidir ou de réchauffer le siège et le dossier en fonction de la température extérieure et de ses préférences personnelles.
    • Les modules thermoélectriques sont des dispositifs à semi-conducteurs avec des surfaces qui deviennent chaudes ou froides selon la polarité du courant continu appliqué.
    • Des composants de transfert de chaleur installés sur les modules refroidissent ou réchauffent l'air qui est soufflé devant eux. Puis l'air circule à travers les conduits et les coussins des sièges et finalement sur ​​les passagers.
    • Chaque siège comporte un contrôle électronique individuel pour régler le niveau de climatisation ou de chauffage désiré.
    Clutch (Embrayage)
    • Dispositif mécanique, actionné par une pédale à gauche de la pédale de frein, qui engage et désengage le moteur de la transmission/boîte-pont pendant l'embrayage.
    • Actionner la pédale d’embrayage interrompt le flux de puissance à la transmission/boîte-pont. Relâcher la pédale d’embrayage avec le levier de vitesse en place réengagera la transmission/boîte-pont.
    • L'embrayage doit être enfoncé pour démarrer un véhicule avec une transmission/boîte-pont manuelle.
    Coil Spring (Ressort hélicoïdal)
    Ressort en forme de spirale qui peut être comprimé ou étendu sans déformation permanente et qui est fréquemment utilisé dans les systèmes de suspension avant et arrière, y compris la suspension avant de type MacPherson utilisée sur de nombreux véhicules Ford.
    Combustion Chamber (Chambre de combustion)
    Partie du moteur où le mélange air/carburant est enflammé et converti en énergie mécanique; comprend tout l’espace au-dessus du piston au point mort haut (PMH), y compris la culasse, qui forme la partie supérieure de la chambre de combustion.
    Command SeatingTM
    • Les sièges avant sont conçus plus hauts par rapport à des sièges typiques.
    • Procure une position « dominante » au conducteur et au passager avant pour le confort et une excellente visibilité et offre aux conducteurs une meilleure vue de la route en raison du design de siège surélevé.
    • Ceci est réalisé en partie en élevant le point de pivot de la hanche du siège.
    • Il est donc plus facile de s'asseoir et de se lever du siège.
    Compression Ratio (Taux de compression)
    Rapport entre le volume du cylindre du moteur (y compris le volume de la culasse) lorsque le piston se trouve au bas de sa course et le volume de cylindre du moteur lorsque le piston se trouve au sommet de sa course.
    Connecting Rod (Bielle)
    • Liaison mécanique entre le piston et le vilebrequin qui permet au mouvement de bas en haut du piston d'être converti en un mouvement de rotation du vilebrequin.
    • Certains moteurs de Ford utilisent des bielles forgées en poudre métallique et fissurées. Ces bielles sont fabriquées selon un procédé mis au point par Ford.
    • Les bielles sont généralement forgées à partir d’une billette de métal plate ou ronde. Les bielles de poudre métallique, cependant, commencent sous forme de poudre métallique libre mélangée à la composition requise et forgée dans une forme qui ressemble à la forme finale.
    Constant Velocity (CV) Joint - Front-wheel-drive Vehicles (Joint homocinétique (HC) - Véhicules à traction)
    • Version améliorée d'un joint universel, généralement utilisé sur les roues des véhicules à traction ou sur la suspension arrière indépendante des véhicules à traction arrière pour réduire les vibrations inhérentes aux joints universels standards.
    • Le joint HC (ou joint universel double) annule les vibrations provoquées par le transfert de puissance motrice aux roues.
    Control Arm (Bras de suspension)
    Élément de suspension qui relie généralement un axe ou moyeu sur le châssis ou le corps à l'aide de douilles ou joints à rotule.
    Control Trac®
    Reportez-vous à la section Véhicules à 4 roues motrices/TI de ce livre pour plus de détails concernant l’utilisation du 4x4.
    Cowl (Auvent)
    Partie horizontale de la carrosserie du véhicule derrière le moteur et immédiatement à l'arrière du capot et sous le pare-brise.
    Crankshaft (Vilebrequin)
    • L'arbre principal du moteur qui convertit le mouvement de va-et-vient des pistons en mouvement rotatif.
    • Le vilebrequin force les pistons, par l'intermédiaire des bielles, vers le haut pour comprimer le mélange air/carburant avant la combustion. La combustion du carburant pousse alors le piston vers le bas, ce qui provoque la rotation du vilebrequin.
    • Le vilebrequin est relié au volant-moteur et à l'embrayage ou à la plaque flexible de conversion de couple, qui transmet la puissance à la transmission.
    Cross member (Traverse de cadre)
    L'une des nombreuses traverses horizontales de la structure d'un véhicule positionné latéralement entre les éléments latéraux.
    Cross-Car Beam or Cross cowl Beam (Poutre transversale ou poutre d'auvent)
    Située derrière le tableau de bord du véhicule, cette poutre permet de réduire le mouvement du volant en cas de collision frontale et améliore la rigidité structurelle.
    Crumple Zones (Zones déformables)
    Parties d’une carrosserie ou d'un cadre de véhicule conçus pour se déformer progressivement lors d’une collision, pour ainsi absorber les forces d'impact à la place de les transférer vers l'habitacle. Aussi connues comme les zones de froissement.
    Curb Weight (Poids à vide)
    Poids d'un véhicule avec équipement de série, l'huile, les lubrifiants, le liquide de refroidissement et un réservoir plein de carburant. Remarque : Cette définition peut différer des définitions retenues par les organismes de réglementation gouvernementaux.
    Fourgon tronqué
    Véhicule incomplet (basé sur la fourgonnette Ford Série E) qui comprend un habitacle conducteur/passager sans paroi arrière et qui est destiné à être utilisé avec des cadres de conversion spécialisés.
    Cylinder Head (Culasse)
    Moulage d'aluminium ou de fer, qui abrite la partie supérieure des orifices d'admission et d'échappement ainsi que la plupart ou la totalité des soupapes d'échappement. Il est situé tout juste au-dessus des cylindres.
    Cylinders (Cylindres)
    • Tubes dans un bloc-moteur où les pistons se déplacent de haut en bas. Le nombre de cylindres et leurs configurations déterminent le type de moteur (« en ligne », « de type V », etc.)
    • Les cylindres sont moulés dans un bloc-moteur constitué de fonte ou d’aluminium, puis alésés et percés au diamètre final d’alésage.

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