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    Glossaire

    Illuminated Entry (Éclairage d'accueil)
    • Il offre commodité et sécurité après la tombée du jour.
    • Toutes les lumières intérieures s'allument et restent allumées pendant 20 secondes ou jusqu’à ce que le moteur démarre.
    Incomplete Vehicles (Véhicules non carrossés)
    • Châssis de camionnettes et autres véhicules utilitaires non carrossés qui sont carrossés par des fabricants ultérieurs, tels que les autocaravanes, les camionnettes de livraison spéciale et autres véhicules à vocation commerciale.
    • Les déclarations de conformité de la sécurité, des émissions et du bruit sont fournies avec tous les produits de camionnette non carrossée (comme les modèles de châssis-cabine et coupés) fabriqués par Ford Motor Company sous la forme d’un manuel de véhicules non carrossés.
    • Les véhicules carrossés doivent être certifiés par le fabricant final.
    Independent Suspension (Suspension indépendante)
    Toute suspension dont le mouvement, ou l'angle, d’une roue n'est pas directement affecté par le mouvement vertical de la roue opposée.
    Intake Manifold (Collecteur d'admission)
    Système de passages qui dirige l'air d'admission du papillon dans les orifices d'admission de la culasse.
    Intake Port (Orifice d'admission)
    Passage dans la culasse qui part du collecteur d'admission aux soupapes d'admission.
    Integrated Trailer Brake Controller (Commande de freins de remorque intégrée)
    Dispositif électronique ou électro hydraulique installé dans un véhicule de remorquage utilisé pour actionner le système de freinage de la remorque tractée. La commande utilise la pression de freinage du véhicule de remorquage pour calculer la force de freinage à appliquer à la remorque. La plupart des commandes ajoutées après fabrication utilisent une minuterie ou une base de charge proportionnelle pour calculer la force de freinage nécessaire. Comme la commande de freins de remorque Ford est entièrement intégrée dans l'ordinateur de bord du camion, c'est la première et l'unique commande capable d’adapter le freinage en fonction de l'état du système de freinage antiblocage (ABS) pour permettre des arrêts plus contrôlés, plus stables. La commande de freins de remorque est entièrement intégrée dans le design du tableau de bord pour la commodité du conducteur lors de l'amarrage et de l'opération.
    Integrated Wheel End (IWE) System (Système d'extrémité de roue intégrée IWE)
    Il offre un incroyable système à quatre roues motrices à l'Expedition. Le système fonctionne à dépression. En mode deux roues motrices, une dépression s'exerce pour retirer la couronne d’embrayage du coupleur du moyeu de la roue, afin de séparer complètement l'arbre de roue de l'extrémité de la roue. Ceci empêche l'inversion du mouvement des arbres de roue, réduisant ainsi l'usure et le frottement en plus de diminuer quelque peu la consommation de carburant. En mode quatre roues motrices, la dépression est inactive. La couronne d’embrayage est en prise avec le coupleur de moyeu de roue, et l'arbre de roue et le moyeu sont pris ensemble pour fournir la traction supplémentaire nécessaire.
    Inter cooler (Refroidisseur intermédiaire)
    Utilisé sur les véhicules suralimentés et à turbocompresseur, le refroidisseur intermédiaire se trouve à l'avant du véhicule dans le courant d'air et refroidit l'air d'admission comprimé à mesure qu'il passe au-dessus des plaques et ailettes à l’intérieur du refroidisseur intermédiaire. Le refroidisseur intermédiaire extrait la chaleur (produite par la suralimentation/turbocompression) de l'air comprimé avant son entrée dans le système d’admission du moteur. Cette action génère une alimentation plus dense et plus fraîche de l'admission et augmente la capacité du moteur à produire de la puissance et du couple. Le refroidisseur intermédiaire augmente également le seuil de détonation du moteur en raison de l'air d’alimentation refroidi, ce qui signifie que le moteur peut fonctionner avec plus d’avance à l'allumage pour une meilleure performance, ou fonctionner avec de l'essence avec un indice d’octane inférieur avant la détonation. L'air d’admission refroidi permet également au moteur de tourner en étant plus froid, réduisant ainsi le risque de surchauffe.
    Inter cooling (Refroidissement intermédiaire)
    • Système de refroidissement de l'air d'admission sous pression qui permet une meilleure efficacité de combustion et une meilleure consommation de carburant.
    • Le processus de refroidissement augmente la densité de la charge d’admission, favorisant une combustion plus complète et une réduction des émissions.

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